?

Log in

No account? Create an account

Простота, или полнота

Следующий шаг, который часто тормозит внедрение - это желание на старте "предусмотреть все". Мне, как человеку долго занимавшемуся тестированием, эта позиция очень близка и понятна. Сейчас проморгаем, деньги потратим, а потом в какой-то ситуации система окажется ненадежна. Желание "предусмотреть все" сильно тормозит и приводит к тому, что решение об изменении не принимается и все остается "как есть".

С точки зрения бизнеса же ситуация выглядит по-другому. Если можно внести небольшое улучшение, которое приведет к существенному результату, то его надо сделать. Пускай работать будет не во всех случаях, оно даст ресурс на дальнейшие изменения. Да здесь нужно понимать, что через некоторое время придется еще поработать, чтобы обойти ограничения. Но это все-равно придется делать!

Окружающая бизнес-среда меняется достатчно быстро, да и технологии не отстают. То, что вчера было невозможно, сегодня уже норма( ну кто пять лет назад мог подумать, что с телефона можно платить в любом месте). Поэтому выбор может быть не 100% идеальный, но существенно улучшающий текущую ситуацию.

Полезно посмотреть на вероятности и границы. Ответить себе на вопросы:
- в каком % ситуаций это работает?
- насколько увеличивает производительность/эффективность?
- в каком % ситуаций не сработает?
- будет ли в них хуже, чем при текущей системе труда?
Сейчас идет волна обновлений в операционных системах, которые должны закрыть выявленные уязвимости процессоров Spectre и Meltdown. Эти обновления приводят к замедлению устройств. Насколько? Пока результаты не вполне ясны. Но это общая ситуация, чем выше желаемый уровень безопасности - тем больше ресурсов требуется на ее обеспечение.

Такой подход хорошо работает для ИТ мира, в мире людей ситуация отличается. И черезмерные затраты на обеспечение безопасности могут привести к уменьшению ее общего уровня. Парадокс? Не совсем. Ведь человеческий разум как раз и специализируется на том, чтобы сделать свою работу "попроще и побыстрее", а отдаленные последствия в среднем не просчитываются. Как это выглядит на практике?



Служба безопасности одного банка создает периметр безопасности, жестко контролируюя что в него попадает. Обрезает доступ к внешней сети сотрудникам, которым, по мнению СБ он не нужен. Фильтрует исходящие письма и использует многофакторную аутентификацию. Запрещает внешние подключения. Кажется все что могли предусмотреть сделали?

К сожалению - нет. Людям необходимо оперативно обмениваться информацией для выполнения своих обязанностей. И эти люди не всегда в офисе. И у людей есть смартфоны. Поэтому фото экрана отправляется через мессенджер типа WhatsApp, Telegram и т. д. При этом если что-то утечет, то будет виноват конкретный человек, ведь служба безопасности свое дело сделала.

Вообще мессенджеры - это частое решение для быстрой коммуникации. Вроде как сотрудники всегда на связи и могут получить поручение и предоставить информацию в ответ. Есть компании, которые доверяют им, но риск срабатывает в другом месте. Очень отдаленном от времени принятия решения. Ведь если оба сотрудника, которые вели обмен информацией ушли из компании, то вся информация по их информационному обмену по проекту теряется. А там могли быть существенные части договоренностей с заказчиком, которые не отражены в других документах. Восстановить такое бывает непросто.

В других ситуациях выгода от снятия лишних проверок может дать существенный экономический эффект при небольшом увеличении уровня опасности, которое полностью покрывается за счет полученной выгоды. Одна из сетей микрокредитования убрала входной контроль заемщиков. Выдавали всем. Оказалось, что это не привело к существенному росту невозвратов, но позволило существенно сэкономить на времени проверки заемщика и существенно нарастить оборот.

Поэтому посмотрите на свои процессы прямо сейчас. От каких из них можно отказаться? А от каких не стоит? 

2017 итоги года

Скоро скоро уже начнутся финальные приготовления к отмечанию, пока же есть время сесть и подвести итоги.

Путешествия
В этот год решил не экономить отпуск. Именно путешествия и смена обстановки поддерживали меня. Основное путешествие - Байкальская яхтенная неделя именно в этом месте я научился ценить красоты неба и природы и видеть их даже в нашем сумрачном регионе. Несколько небольших пешеходных вылазок в горы. Чудесные виды и эмоции, подзарядка.
Продолжаю приобщать Кирилла к походам, традиционно сплавились летом. Хочется поделиться этим и с Юрой, но сил на двоих детей пока не чувствую. Может быть если Маша составит компанию, то можно будет пойти в расширенном составе.
За долгое вемя удалось вывезти семью на море. Турецкий отдых был несколько омрачен сильной зубной болью у меня и Маши, но яркости было больше.

Работа
Здесь есть стабильность. Постепенно увеличиваем возможности нового интерфейса.
- В этом году перезапустили процесс работы с обращениями клиентов в Додо-Пицца на Pyrus.
- В управляющей компании перевели деловые коммуникации с  WhatsApp на Pyrus
- Запустили процесс партнерской поддержки в iiko.

Хозяйство
Основной проект года - поддержание дома в Протасово.
- Долго и с большим количеством переделок таки добился герметизации топливного бак и подключения отопление по основному контуру.
- Заменил дымоход( прошлый был сделан из оцинкованной жести и сгнил).
- Восстановил водостоки и поставил снегозадержатели для их защиты.
- Устранил аварию с водоснабжением и заменил расширительный бак в нижнем санузле.
- Пристроил большое крыльцо с навесом и широкими ступенями. Теперь бабушка на ходунках сможет подняться к нам в гости.
- Улучшил освещение в отсеке - вместо тусклой лампы теперь два небольших светодиодных прожектора. Оказаллось совсем недорогой вариант, светит ярко.

Здоровье
В этом году основная тема - поддержание здоровья. С большим трудом удалось вылечить зубы. По остальным показателям самочувствия тоже ниже привычного уровня. Из достижений - удавалось в течении 30 дней подряд проходить более 10 000 шагов. 

Развитие
В этом году добавил себе в копилку навыков Эриксоновский гипноз.
После многочисленных оставленных дистанционных курсов удалось собраться и пройти "Космический бублик" у Маркович. Любопытный опыт.

Люди
В этом году часть близких людей откочевывает в Санкт-Петербург. Времени для общения все меньше. С удивлением обнаружил, что нашему совместному творчеству с Наташей Морозовой и Майей исполнилось 7 лет. И книга до сих пор живет.  

Метки:

Сегодня решили вспомнить былое и пойти посмотреть продолжение эпической звездной саги Лукаса. Если говорить кратко, то впечатление, что детишек из старшей группы детского сада посадили в звездные разрушители и дали световые мечи. Началось еще с первых титров, где СОПРОТИВЛЕНИЕ было написано сначала в верхнем регистре, а потом нормально( строчными буквами). Почему то сразу резануло.


Размах космических сражений скрадывается тупостью командующих Первого ордена и апатичностью командиров повстанцев. Тактика хромает у обоих сторон. Полное игнорирование законов физики, начиная с первого эпизода. Ну звуки взрывов в космосе мы еще можем простить, но вот космические бомбардировщики из которых бомбы должны вываливаться под силой тяжести... да и операторы сброса, которые должны лично присутствовать на площадке сброса с выходом в открытый космос... это уже за гранью.

Точно также странной выглядит основная интрига - погоня флота Первого Ордена за остатками флота сопротивления. На этом фоне линия обретения Рей силы кажется верхом логичности. У героев есть мотивы. Связь между Рей и Кайло Реном кажется абсурдной и при этом интригующей. На удивление хорош образ Финна, бегущего от войны.

Очень понравилась сцена с выбором Рея и дальнейшее развитие со стражами в логове Сноука. В это почему то верится. Здесь персонажи действуют логично и мотивировано.

В целом еще больше супероружия и странных поворотов судьбы героев. И, традиционно, уход одного из героев "старой гвардии". Видимо пришло время других историй....

Метки:

Каршеринг

Решил освоить новый для себя вид передвижения по городу.Зарегистрировался в каршерингах. Казалось - очень удобная штука. Можно приехать на метро, а потом взять машину. Или наоборот приехать на машине и оставить её на точке, чтобы не добираться обратно в пробках.

Выбор первого раза пал на компанию YouDrive с её прикольными смартиками. Маршрут был прост - надо было с Сокола доехать до Бутырской улицы. Перед выходом попросил посчитать маршрут Яндекс-такси. Вышло 30 минут и 328 рублей.

Запомнил эти цифры для сравнения. Нашел подходящий автомобильчик. Оказалось он в 10 минутах от офиса. Ок. Прогулка еще никому не вредила. Добрался до машины и увидел сугроб. Снегопад был достаточно сильным и машина оказалась полностью в снегу.

Посмотрел снаружи, сфотографировал. Вроде все в порядке. Дальше стал пробовать открыть:
- команда открытия с приложения не прошла,
- блутус команда не прошла,
- резервный канал не прошел.

Приехали. Нахожусь в какой то странной транспортной точке около машины, которая не хочет открываться. Ладно сбрасываю аренду и снова заказываю ее. На этот раз машина открылась. Попадаю внутрь и вижу что под слоем снега стекло треснуто, а я уже подтвердил в приложении, что внешних повреждений нет. Звоню в сервис, докладываю о ситуации, а время между прочим тикает уже. Пока дозвонился, пока пообщался - пока оператор выяснил, что это повреждение уже задокументировано время прошло. Заодно выяснил, что щетка должна быть в багажнике. И как этот смарт таки заводится (оказалось надо кнопку на тоннеле нажать). На оттаивание и чистку опять ушло время.

Кажется можно трогаться. Сижу и понимаю, что габарит совсем не чувствую, хотя машинка чуть больше спичечного коробка. Плюс обзор мягко говоря не очень. Салонное зеркало маленькое, боковые тоже не ахти. Ладно. Приноравливаюсь к странному ходу педалей. Просто пячусь выезжая с парковки. Ура, кажется я выехал на Ленинградку! За то время, пока я шел до машины, пока разбирался как открыть, сообщить об обнаружившихся повреждениях, завести и откопать уже набрались огромные пробки (снегопад этому только способствовал). Поэтому ехал уже медленно. Да и отсутствие привычки к этому автомобилю тоже не способствовало быстрой езде.

В ходе движения оказалось, что коробка была установлена в селективный режим и переключать передачи надо руками, как включать задний дворник - тоже неясно. Плюс педаль тормоза имеет небольшой короткий ход, за которым потом сразу начинается резкое торможение. Поэтому тормозил с резкими клевками.

Разворот у Динамо встал почти намертво. Воспользовался моментом и дозвонился в поддержку еще раз. Выяснил как включается задний дворник (оказалось надо рычаг вниз толкать) и переключается автомат (правый лепесток вверх и держать). Кое-как развернулся и поехал переулками. На одной из аллей на приборке загорелось предупреждение о скользкой дороге. Странно. Скорость совсем маленькая. Дальше ехал еще осторожнее. Ура, финиш!

Паркуюсь (на таком малыше это нетрудно) и заканчиваю аренду. По привычке дергаю дверь и она открывается на авто с уже законченной арендой. Опять звонок в сервисный центр. Оператор говорит, что так быть не должно и пытается закрыть со своего пульта. Опять неудача. Обещает вызвать техников. Я же смротрю на время и отправляюсь по своим делам.

В итоге дорога от точки А до Б заняла у меня 56 минут и 468 рублей (на такси напомню было 30 минут и 328 рублей). Отсюда выводы:

1. Надо регистрироваться во всех конторах и выбирать машину, до которой ближе всего идти.
2. Зимой с собой неплохо иметь щетку, чтобы посмотреть на машину до старта.
3. Быть готовым потратить часть времени на ознакомление с машиной.
4. Исходя из всего этого пока для меня такси быстрее и дешевле. )))

Календарь блога

Январь 2018
Вс Пн Вт Ср Чт Пт Сб
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031   

Метки

Syndicate

RSS Atom
Разработано LiveJournal.com
Designed by Lilia Ahner