March 30th, 2005

Лес, Шляпа

Турция: конструктивный негатив.

Итак, поездка в Турцию закончилась. Краткое описание произошедших неприятностей.
  1. Еда в Турции значительно дороже, чем в России. Возможно в турах, где «всё включено» это не очень чувствуется, но для нас, покупавших продукты в магазинах и питающихся в ресторанах, цены довольно ощутимо выбивали бюджет.
    Всё же хорошо, что у меня с собой был запас денег. Без него было бы туго…
  2. Второй день регаты начисто выбил меня из привычно оптимистичного состояния. Началось всё как-то нервозно из-за перевода времени. По этой причине мы до последнего не знали, сколько нас народа пойдёт на яхте. Потом из-за сильного ветра надо было делать очень быстро и тут сказался недостаток опыта. Ошибки начались прямо со старта. Мы не смогли скоординироваться и когда я стал крутить ручку лебёдки как можно быстрее, трос не успевали вытягивать. Как следствие – получили срыв троса и неожиданную смену галса, которая поставила нас в невыгодное положение уже в самом начале гонки. Джим посчитал своим долгом подойти и специально для меня отметить, что по его мнению это моя ошибка испортила нам начало гонки. Тут то и выяснилось, что мой привычный оптимизм имеет слабость в 2х местах:
    • Я хочу быть совершенным и если что-то идёт не так, злю себя для повышения энергетики. Иногда помогает, но в данном случае скорее напрягло.
    • Я хочу быть всегда полезным для команды. Здесь же я не понимал, что делать дальше.
    Короче, негатив пошёл жуткий. Кроме этого я поверил нашему капитану в то, что это именно моя ошибка и решил исправлять её в соответствии с его рекомендациями. Как результат, при одной из следующих смен галса я сосредоточил внимание на кручении ручки, а не на том, чтобы построить народ для быстрого вытягивания каната. Проблема осталась и опять произошёл срыв каната с лебёдки. Парус не был выбран до конца, курс был достаточно крутой, крен сильный, в итоге на этот раз когда я пытался накрутить его обратно ручка лебёдки выскочила и утопла в водах Средиземного моря. При следующей смене галса я поумнел и стал выдёргивать трос рукой. Срывов троса больше не было, зато лебёдка при этом стала крутиться медленнее. Капитану это не понравилось и он заменил меня на лебёдке. Что впрочем привело к положительному эффекту, поскольку я то понимал как необходимо быстрое вытягивание и старался вытянуть трос изо всех сил. Так что проблем со соскоком троса больше не было. Итак, выводы:
    1. Вместе с прислушиванием к авторитетному мнению надо производить собственный анализ ситуации.
    2. Надо уметь жестко строить людей вокруг себя. Если бы я построил Машу, чтобы она быстрее вытягивала канат, ошибок бы не было.
    3. Сохранять хорошее расположение духа в любом состоянии. Только так можно избежать дальнейших ошибок. Да это была ситуация гонок, поэтому времени на приведение себя в нормальное состояние не было. Тем более важно научиться быстро поднимать себе настроение.
  3. Аэропорт Домодедово в который я прилетел, оказался более совковым, чем Шереметьево из которого я летал до этого. Заключалось это в том, что вместо того, чтобы подогнать самолёт к терминалу, нас высадили на лётном поле и погрузили в автобус, долго пытаясь вместить всех пассажиров самолёта в только в один. Расчитывая на терминал, я оставил все теплые вещи в багаже. Хорошо ещё, что мембрана моей колумбии достаточно хорошо справлялась с минусовой температурой.
    Кроме этого на паспортном контроле был форменный бардак. В окна «только для граждан РФ» стояло полно таджиков, с которыми офицер работала очень долго. Потом остаток таджиков, который не вместился в начало очереди стал пристраиваться сбоку. Пришлось отгонять их и объяснять им, что они не туда стоят. Братья по бывшему СССР отошли, но очень неохотно, на два-три человека назад. Впрочем это стало уже не моей проблемой.
    Вывод: на это надо закладываться и планировать время, чтобы встречающие меня не ждали.
  • Current Mood
    relaxed relaxed