Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Лес, Шляпа

Синтоновкий слет 2010 - информация к размышлению


Весна уже вовсю растапливает сугробы, так приятно посмотреть на голубое небо залитое светом солнца. Пора просыпаться от зимней спячки и составлять планы на лето.

Один из вариантов хорошего начала - синтоновский слет. В этом году он пройдет с 8 по 10 мая на традиционном месте. Посему объявляется сбор желающих. Мы ждем людей интересных, творческих, активных и ответственных. Способных к работе и отдыху в команде и готовых внести свой вклад в то, чтобы команда стала яркой и интересной.

Основные направления в которых можно реализовываться:
ЗавХоз - отвечает за экипировку участников, сбор командного снаряжения и обустройство территории лагеря( натянуть общий тент, выкопать/закопать туалет).
НачПрод - отвечает за составление меню, закупку продуктов и приготовление еды.
Дровяной - отвечает за наличие дров в лагере. При необходимости организует их заготовку.
Водяной - отвечает за обеспечение лагеря водой.

Как обычно наш конек - это традиционно низкие цены на участие( в прошлом году брали 600 рублей сверх обязательного синтоновского взноса), интересные внутрикомандные дела, не боимся участников с детьми любого возраста. Для тех, кто еще не обзавелся собственными детьми и хочет попробовать на себе способности к детоводству предоставим возможности к взаимодействию с детьми.

В этом году оргвзносы распределяются следующим образом:

с 1 мая 2010 года и на ВВС 750 рублей.
с 2 по 30 апреля 2010 года 650 рублей.
до 1 апреля 2010 года 450 рублей.

Так что бонусы тем, кто думает быстрее. В общем изъявляйте свои пожелания в комментариях, лично и при помощи прочих средств коммуникации!
Лес, Шляпа

(no subject)

Открытие слетаПрошел очередной Синтоновский слет. На этот раз получилось очень тепло и душевно. Как обычно у нас была задача: максимум результата при минимуме усилий. И, как обычно, мы ее достигли. В активе этого слета призовые места на Большой Игре и выступлении команд, существенные скидки для всех заинтересованных участников и при этом очень домашняя и теплая атмосфера внутри команды. Удивительно душевно попели вечером второго дня.

Отчасти это удалось благодаря хорошей погоде: весеннее тепло и отсутствие дождей позволили сократить бытовые работы. С другой стороны прмогли командные встречи и опытное ядро команды плюс ясный изначальный настрой на включенность в дела команды.

Полная галлерея моих снимков с ВВС
Шухеризада
Лес, Шляпа

ВВС - 2006. Оргсобрание команды.

Друзья! Весна уже растопила большую часть снега на московских улицах.
Скоро прилетят птицы и наступят майские праздники. Во время вторых из них (точнее с 7 по 9 мая) состоится Весенний Всесинтоновский Слёт (ВВС). Что это такое можно посмотреть на http://syntone.ru/summer/vvs.php. Ездят туда обычно не по одиночке, а командами. Так удобнее организовать быт, вместе веселее принимать участие в конкурсах, ну и принимать гостей интереснее тоже вмногером. Так что желающие - отмечайтесь в комментариях и присоединяйтесь! И первое дело, которое мы сделаем вместе - это собрёмся и посмотрим друг на друга.

Итак, установочное собрание желающих состоится в субботу 8 апреля в 18:00 у меня на квартире. На нём мы поймём сколько нас едет, придумаем название и общую концепцию команды, распределим замечательные роли летописца, главпотеха, главпоеда и начфина. Займёмся другими приятными и полезными делами.
Collapse )
  • Current Mood
    optimistic optimistic
Лес, Шляпа

Поездка в Америку: Нью-Йорк – Сан-Хосе

Бодро поднимаюсь с кресла и устремляюсь в туннель. После нескольких изгибов и поворотов туннель завершатеся лесницей в конце которой стоит тётка и истошно орёт: граждане – направо, остальные – налево. Устраиваюсь в хвост очереди на иммиграционный контроль. Народа впереди всего десяток, но процесс движется очень медленно. Радуюсь тому, что в запасе еще 2 часа. Но время тает. Наконец, по прошествии часа прохожу иммиграционный контроль, получаю багаж, прохожу таможню и попадаю в хвост очереди на перерегистрацию. Опять жду. Время от времени к очереди подбегает служащий компании и выкрикивает название города, в который похоже самолёт уже почти отправляется. По крику несколько людей подрываются и торопятся вслед за ним. Внимаиельно слушаю, когда же он выкрикнет про Сан-Франциско. Бесполезно.

К окошку перерегистрации подхожу только тогда, когда уже мой самолёт должен четверть часа как быть в воздухе. Меня обнадёживают, что я еще могу успеть, если буду очень быстро бегать. Багаж летит на ленту транспортёра и старт дан. Заминка возникает в зоне безопасности. Походе американские металло детекторы более чуткие чем российские и никак не хотят пропускать меня при наличии ремня. Одевать его обратно времни нет. Так с ремнём в руках и бегу на посадку. Успешно.

Отдышался. Осматриваюсь по сторонам. Самолёт выглядит постарше. Ждём остальных пассажиров. И вот начинается рулёжка. Достаточно долгий процесс. Аэропорт Нью-Йорка огромен. К полосе едем около получаса. При этом успеваем даже проехать по мосту над автодорогой пролегающей в углублении посреди аэропорта. Встаёв в конец длиннющей очереди из самолётов, ожидающих взлёта. Их не меньше десятка. Меленно ползём по рулёжной дорожке. Взлёт, пробивание облачного слоя и вот мы на высоте. Облака, раскрашенные лучами заходящего солнца смотрятся просто потрясающе.

Наступает ночь. Города внизу кажутся золотыми лужицами. При движении самолёта по их поверхности пробегает рябь, а может быть это из-за движущихся по дорогам автомобилей. Посадка происходит со стороны залива. Из-за темноты очень трудно понять на каком  расстоянии от воды мы находимся. Кажется что совсем не высоко. Касание, пробег и мы приземлились. Опять коридоры, выход. Мы с Питером с трудом узнаём друг друга и идём получать багаж. Как выяснилось, багаж бегать не умеет и задерживается. Обещают доставить в отель. Что же едем туда. Отсыпаться.
Лес, Шляпа

Поездка в Америку: Москва – Нью-Йорк

Как известно, Америка отделена от России двумя океанами. Если смотреть из Москвы на запад, то Атлантическим, а на восток – Тихим. Поэтому путешествие на поезде или автобусе отпало как то само собой.
Остались самолёт и корабль. Корабли из Москвы в штаты тоже не отрправляются, так что, естественным обазом, выбор пал на аэроплан.


Дата начала поездки – пятница 13 августа была выбрана специально. С одной стороны я решил, что мне необходима пара дней для адаптации к смене часовых поясов. С другой – я небезосновательно расчитывал, что часть суеверных граждан воздержится от покупки билетов на этот день.


Итак, в 11 часов я уже был в аэропорту Шереметьево-2. Это достаточно людное место. Организовано правда всё достаточно бестолково. Большие очереди людей на таможенную проверку, какие то маловразумительные плакаты на предмет того, что же можно провозить без декларирования, а на что обязательно нужна декларация.
Следуя советам Фёдора, на декларирование я забил – посмотрим чем  это аукнется на обратном пути. Очень приятно, что авиакомпания Дельта, на самолёте которой предстояло лететь, имела свои отдельные стойки регистрации, очередь к которым была существенно меньше. При регистрации выяснилось, что билеты без мест. Это было приятно, т.к. можно было попросить место у окна, чем я и воспользовался.


Кроме окна в комплекте к этому месту прилагался аварийный выход и необходимость знания английского языка. Дело в том, что по правилам Дельты около выхода должен сидеть относительно здоровый человек, который может понять инструкцию и воспринимать команды экипажа на английском языке. Похоже они мне поверили. Дополнительным бонусом этого места оказалось большое пространство для ног и неоткидывающаяся спинка седения.


Последние снимки через иллюминатор на земле и вот, разбежавшись по полосе самолёт поднимается в воздух. Несколько кадров прилегающих к аэродрому пейзажей с высоты птичьего полёта и наш аэроплан влетает в облачный слой.
Моё кресло расположено сразу у окна и я вижу как от двигателя над крылом образуется полоска тумана. Сразу вспоминаюстся научно-популярные фильмы про современную аэродинамику. Там тоже для изучения характера обтекания пускали в поток струйку дыма. Наблюдаю.



Через некоторое время самолёт оказывается выше облаков. Красиво. Делаю несколько кадров и, поскольку картинка больше не меняется, перключаю внимание на то, что происходит внутри фюзелляжа. Моё место находится почти в начале экономичного отсека. Впереди всего пара рядов и стенка, отделяющая его от сидений первого класса. На ней помещены ЖК-экраны которые сначала показывают нам информацию о параметрах полёта, потом ролик по безопасности, блок реклами и опять параметры полёта. Где то за 40 минут мы пересекли европейскую часть России и вылетели за ее пределы где то в районе стыка прибалтийских республик и Беларуссии.


Становится холоднее. Опытные пассажиры захватили с собой тёплые вещи. На мне же только футболка и джинсы. Кутаюсь в выданое одеяло, помогает слабо. Засыпаю. Видимо во сне тратится меньше энергии, просыпаюсь достаточно бодрым и отностительно согревшимся.

Под крылом океан – огромное голубое пространство. Расстояние до воды не воспринимается и редкие облачка проносящиеся внизу кажутся прилепленными к поверхностии океана. Небо меняет свой цвет от бело-голубого на горизонте до тёмно-синего в вышине. Всё же мы забрались достаточно высоко. Внизу показалась какая-то суша. Пытаюсь угадать что это. Вовремя включившаяся информация о полёте подсказывает, что Великобритания. Мысленно шлю приветы Алёнке, которая сейчас где то там. Впереди облака закручиваются в большую спираль. Это циклон. Еще одна наглядная иллюстрация к учебнику. Теперь к природоведенью.

Знакомлюсь с соседкой, выясняю, как правильно делать пересадку в Нью-Йорке. Нам показывают пару фильмов и картинка на мониторе опять сообщает нам наше местоположение. Мы пролетаем мимо Портленда. Интересно, а тот ли это самый город о котором поёт Розенбаум?

До Нью-Йорка совсем ничего осталось.