Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Сингапур

Каршеринг

Решил освоить новый для себя вид передвижения по городу.Зарегистрировался в каршерингах. Казалось - очень удобная штука. Можно приехать на метро, а потом взять машину. Или наоборот приехать на машине и оставить её на точке, чтобы не добираться обратно в пробках.

Выбор первого раза пал на компанию YouDrive с её прикольными смартиками. Маршрут был прост - надо было с Сокола доехать до Бутырской улицы. Перед выходом попросил посчитать маршрут Яндекс-такси. Вышло 30 минут и 328 рублей.

Запомнил эти цифры для сравнения. Нашел подходящий автомобильчик. Оказалось он в 10 минутах от офиса. Ок. Прогулка еще никому не вредила. Добрался до машины и увидел сугроб. Снегопад был достаточно сильным и машина оказалась полностью в снегу.

Посмотрел снаружи, сфотографировал. Вроде все в порядке. Дальше стал пробовать открыть:
- команда открытия с приложения не прошла,
- блутус команда не прошла,
- резервный канал не прошел.

Приехали. Нахожусь в какой то странной транспортной точке около машины, которая не хочет открываться. Ладно сбрасываю аренду и снова заказываю ее. На этот раз машина открылась. Попадаю внутрь и вижу что под слоем снега стекло треснуто, а я уже подтвердил в приложении, что внешних повреждений нет. Звоню в сервис, докладываю о ситуации, а время между прочим тикает уже. Пока дозвонился, пока пообщался - пока оператор выяснил, что это повреждение уже задокументировано время прошло. Заодно выяснил, что щетка должна быть в багажнике. И как этот смарт таки заводится (оказалось надо кнопку на тоннеле нажать). На оттаивание и чистку опять ушло время.

Кажется можно трогаться. Сижу и понимаю, что габарит совсем не чувствую, хотя машинка чуть больше спичечного коробка. Плюс обзор мягко говоря не очень. Салонное зеркало маленькое, боковые тоже не ахти. Ладно. Приноравливаюсь к странному ходу педалей. Просто пячусь выезжая с парковки. Ура, кажется я выехал на Ленинградку! За то время, пока я шел до машины, пока разбирался как открыть, сообщить об обнаружившихся повреждениях, завести и откопать уже набрались огромные пробки (снегопад этому только способствовал). Поэтому ехал уже медленно. Да и отсутствие привычки к этому автомобилю тоже не способствовало быстрой езде.

В ходе движения оказалось, что коробка была установлена в селективный режим и переключать передачи надо руками, как включать задний дворник - тоже неясно. Плюс педаль тормоза имеет небольшой короткий ход, за которым потом сразу начинается резкое торможение. Поэтому тормозил с резкими клевками.

Разворот у Динамо встал почти намертво. Воспользовался моментом и дозвонился в поддержку еще раз. Выяснил как включается задний дворник (оказалось надо рычаг вниз толкать) и переключается автомат (правый лепесток вверх и держать). Кое-как развернулся и поехал переулками. На одной из аллей на приборке загорелось предупреждение о скользкой дороге. Странно. Скорость совсем маленькая. Дальше ехал еще осторожнее. Ура, финиш!

Паркуюсь (на таком малыше это нетрудно) и заканчиваю аренду. По привычке дергаю дверь и она открывается на авто с уже законченной арендой. Опять звонок в сервисный центр. Оператор говорит, что так быть не должно и пытается закрыть со своего пульта. Опять неудача. Обещает вызвать техников. Я же смротрю на время и отправляюсь по своим делам.

В итоге дорога от точки А до Б заняла у меня 56 минут и 468 рублей (на такси напомню было 30 минут и 328 рублей). Отсюда выводы:

1. Надо регистрироваться во всех конторах и выбирать машину, до которой ближе всего идти.
2. Зимой с собой неплохо иметь щетку, чтобы посмотреть на машину до старта.
3. Быть готовым потратить часть времени на ознакомление с машиной.
4. Исходя из всего этого пока для меня такси быстрее и дешевле. )))

Сингапур

Сдам гаражик

Ну что же ремонт произведен, настало время подумать и об аренде. Вот какое объявление придумал.

Жена достала пилить по поводу колес в коридоре? Да еще зима близко! Скоро снова придется искать расчищенное место на парковке, по утрам очищать автомобиль от снега. Да еще новстройки растут вокруг как грибы и их жителям тоже скоро захочется парковаться рядом.

Что же делать? Так вот ты можешь стать арендатором гаража (правда гордо звучит :-)) в г. Реутов на Некрасова 25. В нем сможет удобно расположиться твой седан или микролитражка жены. А может быть ты любитель мотоспорта? Тогда на площади 3х6 м. поместится небольшой табун мотоциклов. Газелисты - не напрягайтесь (высота дверного проема 1,8м.), а вот для минивэна подойдет. Деревянный пол избавит от хождения по лужам. Для самых хозяйственных есть погреб.

Сколько же это стоит? Всего 80$ США в месяц! Или около 2,6$ в день! Как чашка кофе, или полторы пачки сигарет, или треть стоимости автомойки.

Решился снять? Поздравляю с разумным выбором - звони: +7 (926) 231-45-19 пока не подсуетились соседи! Если вдруг не удалось дозвониться с первого раза, то это дети шумят, пришли СМС со словом ГАРАЖ - перезвоню.
Друзья, репостните, вдруг хорошим людям надо.


Если есть идеи по улучшению объявления - добро пожаловать в комментарии :-) А может кому из друзей надо?

UPDATE: Сработало
Сингапур

Интернет коммуникации и работа с клиентами.

Вчера в районе пол-первого ночи пробил колесо на МКАД. Сначала стало ясно что с машиной что-то не так: появился шум, потом пошел дым от интенсивно стиравшейся покрышки. Остановились на обочине - стал смотреть что можно сделать. 

В принципе процедура замены колеса вполне себе простая: берем домкратик, баллонник и крутим, крутим, крутим. Но в этот раз машина была полна вещей,  перевозимых на дачу и ключ найти не удалось. 

Звонить друзьям и будить их в такое время, показалось неудобным - стал пробовать способы интернет - коммуникации: поменял статус в фейсбуке, написал онлайн- контактам в скайп. 

Результаты - фейсбук откликов не принес, полуночники в скайпе, либо не отвечали, либо уже приняли немного для поднятия настроения субботним вечером и подвезти ключ не могли. Однако Леха подкинул замечательную идею: обратиться в службу технической помощи и нарыл телефоны. 

Идея хорошая, тем более что в прошлый раз при самостоятельной смене колеса я сорвал шпильки и долго их потом ездил искал по сервисным центрам. Итак звонок в службу Ангар 17 - озвучивают стоимость в 2500 и обещают перезвонить через 5 минут с прогнозам времени помощи. Через 20 минут без звонка позвонил в Ангел - девушка заученным голосом говорит речевку: подъедем быстро и обязательно поможем. После чего уточняет место, заявляет цену в 3000 рублей, просит подождать пять минут пока свяжется с мастером и тоже пропадает. 

Еще через 20 минут( за это время я разгрузил машину) понимаю, что ждать у моря погоды( читай сервиса) - бесполезно. И начинаю опять стопить машины - они останавливаются с трудом, у тех кто остановился подходящих ключей нет. Но еще минут через 15 удается таки остановить автомобиль с нужным инструментом. 

Дальше уже технические детали. Тем не менее интенресны два момента: при в общем-то широком распространении интернета прямое обращение через скайп оказалось существенно эффективнее широковещательного фейсбука. 

Второй момент - при косяках( а я допускаю, что ночью трудно найти мастера) во времени исполнения заказа ни одна из конторе сочла нужным позвонить и сообщить о тех усилиях, которые она предприняла/ожидаемом времени решения ситуации. В итоге клиент был потерян. 

Ну а вы имеете сценарии отслеживания просрочек и своевременного информирования клиентов?
Сингапур

Организация бизнес-процессов: контроль

В прошлой заметке я описал процесс постановки задачи. Разобрались в том почему постановка задачи должна быть адресной( иметь ответственного исполнителя) и согласованной межуд руководителем и исполнителем. Идем дальше. В какой-то момент нам захочется посмотреть: как там дела с задачей?

В этот момент мы и осуществляем контроль. Если задача поставлена правильно, то у исполнителя есть образ запланированного результата( ОЗР). И мы можем спросить его: достигнут ли он? Кажется, что все просто. Но и тут есть нюансы.

Пример 1: да что тут ходить за примерами, недавно по сети был ролик о том что строители в Сочи превысили смету в 8 раз и сроки на 4 года, а объект еще не готов.



Вывод: необходим контроль не только по итоговому результату, но и по ходу исполнения работ.

Итак, текущий контроль - большую задачу бывает полезно разбить на этапы и осуществлять контроль достижения результатов на каждом из них. Особенно это полезно, если задача исполняется впервые и есть риск, что она вообще не выполнима в текущей формулировке.

Даже для маленькой задачи можно поставить первую промежуточную точку, чтобы по ее достижению исполнитель проинформировал - все ли идет как надо, или нужна помощь. Кстати, если бы у руководства страны была бы удобная система отслеживания выполнения крупных проектов, когда бы они взяли ситуацию под контроль?

Пример 2( анекдот): Звонит менеджер автосалона:
- Иван Петрович?
- Да.
- Ваш автомобиль доставлен, можно забирать!
- Какой такой автомобиль?
- Porsche Cayenne, который вы заказали 12 ноября со 100% предоплатой.
(похоже трубка зажимается рукой голос радостен хотя и глух)
- Мужики, мы деньги не пропили! Мы тачку купили!

Вывод: по итогам исполнения должна быть обеспечено адекватное информирование о итогах выполнения.

Обычно это называется итоговый контроль. Может проходить в разных формах. Самая простая - уведомление( см. пример выше) сделал и руководитель верит на слово. Если хочется увидеть пример - зайдите в МакДональдс и на стене туалета будет столбец с росписями уборщицы о выполненной уборке. Дешево и сердито!

Следующая форма - предоставление результатов. Результат выполненной работы передается руководителю. Это может быть документ, или физический объект, например выточенная деталь. В отличие от уведомления здесь возможна оценка результата труда исполнителя.

Ну и совсем строгая форма - проведение приемочных испытаний. В данном случае результат труда проверяется на соответствие заранее заданным критериям. Эта форма контроля позволяет лучшим образом оценить качество работы, но в то же время и является самой затратной.

Дальше встает вопрос выбора формы контроля. Для некритичных, простых, стандартизованных поручений дешевле обойтись уведомлением. Для жизненно важных, рискованных, сложных - имеет смысл проводить приемочные испытания.

При этом информационная система должна быть достаточно гибкой, чтобы быстро рассылать уведомления и собирать подробную информацию для проведения достаточно сложного итогового контроля и протоколирования его результатов.

В следующей заметке мы поговорим о конкретных реализациях автоматизации отслеживания поручений.
Лес, Шляпа

Особенности расчистки дворов и парковки

Удивительное дело, в прошлом году, когда убрали ракушки и понастроили кучу заасфальтированных карманов я ожидал трудностей с уборкой снега. Но их не было. Дворники оперативно расчищали снежные завалы, аккуратно работая лопатой между машин.

Проблемы начались в этом году. Количество дворников сократилось раза в 2, чистятся только основные проезды. На парковках трактором только расчищают основную дорожку. Остальной снег не убирается. Он трамбуется колесами машин и заледеневает. В итоге размеры парковок сокращаются и народ начинает оставлять машины как попало.



В результате полностью перекрывается проход по тротуару к детскому садику. Интересно в вопросах безопасности перевозок они так же наплевательски относятся к ПДД?



Удивительно, но от таксистов я этого не ожидал. Для них, как для юрлиц штрафы весьма значительные:
Статья 13. Загрязнение территории, связанное с эксплуатацией и ремонтом транспортных средств

2. Размещение транспортных средств, в том числе брошенных и (или) разукомплектованных, на детских и спортивных площадках, тротуарах, пешеходных дорожках, газонах, участках с зелеными насаждениями, а также вне специально отведенных для этих целей мест влечет наложение административного штрафа:

на граждан - в размере от одной тысячи до пяти тысяч;
на должностных лиц - в размере от десяти тысяч до пятидесяти тысяч;
на юридических лиц - в размере от тридцати тысяч до ста тысяч.


Вот так и живем. Осталось понять, что с этим делать.
Лес, Шляпа

Опыт прохождения Техосмотра по новым правилам

Вчера ездил проходить техосмотр. Все получилось пройти успешно с первого раза.

Затраты времени 3,5 часа. Затраты денег 690 рублей ТО, 100 рублей комиссия банка, 400 рублей - обновление огнетушителя.

Теперь подробности: сначала долго выяснял, какие где пункты ТО работают. Раньше все пункты были при ГИБДД и был их список, сейчас же государственные пункты остались только в тех регионах, где не хватает коммерческих. Поэтому найти правильный список было непросто. Пользовался списком страховых компаний.

В итоге выбрал пункт осмотра поближе к дому, на улице Юности. Приехал, некоторое время потратил на то, чтобы найти человека, который впускает машины на территорию( на въезде стоит шлагбаум). Встал в очередь и оплатил в местном отделении банка пошлину за проведение. Потом было примерно 3 часа ожидания, которые я посвятил чтению питанию в местном кафетерии.

После заезда в бокс основное время заняло оформление документов. Реальный контроль состояния автомобиля занял минут 10-12. Проверили работоспособность всех лампочек, сигнал, дворники и тормоза на барабанах. Новый огнетушитель и знак аварийной остановки, которые тоже должны контролироваться, никто не смотрел. В общем оформили бумаги и вперед!

Не понимаю, почему нельзя было ускорить процедуру оформления бумаг и распараллелить процессы собственно осмотра и оформления. Сам осмотр весьма прост, поэтому, думаю, что в среднесрочной перспективе можно будет получать талон параллельно с прохождением техобслуживания в сервисном центре.

С точки зрения дальнейшей оптимизации на будущее можно записываться на ТО по времени( для них пущена отдельная ветка осмотра) и платить в платежном терминале( сэкономит где-то 40 рублей).

Справочная информация по теме:
Путеводитель по новым правилам техосмотра
Наглядное пособие по новым правилам техосмотра автомобилей
Лес, Шляпа

Транспортные непонятки...

Сегодня прочитал новость про печальные итоги инициативы с выделенными полосами для общественного транспорта. Пробок стало больше, машины ездят медленнее. Народ ропщет. И вспомнилось мне, что одной из мер по уменьшению пробок в столице в своё время был демонтаж трамвайных путей. Считалось, что при этом создаются дополнительные полосы для машин, по которым можно пустить автобусы.

Со временем это пространство заполнилось и теперь дороги сужают, чтобы дать место общественному транспорту. Мне одному тут видна неувязочка?

С другой стороны не ошибается тот, кто ничего не делает. Увеличение парковок во дворах и создание реверсивных полос действительно позволяют уменьшить пробки. Может устроим мозговой штурм: какие еще реалистичные меры можно было бы предпринять для уменьшения пробок?
И какие побочные эффекты у них будут?